- [檢測(cè)百科]分享： 稀土顆粒改性對(duì)酚醛樹(shù)脂基摩擦材料力學(xué)性能和摩擦學(xué)性能的影響2024年12月24日 11:02
- 樹(shù)脂基摩擦材料主要是由黏結(jié)劑、填料、增強(qiáng)纖維、摩擦改性劑等組成的一種復(fù)合材料[1],具有良好的摩擦磨損性能以及成本低廉、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于汽車、火車、礦山機(jī)械、石油鉆機(jī)等機(jī)械裝備,其結(jié)構(gòu)件通過(guò)在工作過(guò)程中與制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦作用來(lái)吸收能量或傳遞動(dòng)力,從而確保制動(dòng)系統(tǒng)的安全性與可靠性[2-4]。
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- [檢測(cè)百科]分享：預(yù)回火工藝對(duì)H13鋼組織和性能的影響2024年12月24日 09:52
- 回火工藝通常為模具服役前的最后一道熱處理工序,回火過(guò)程中通常會(huì)發(fā)生奧氏體轉(zhuǎn)變、馬氏體分解以及碳化物轉(zhuǎn)變等顯微組織演變；回火后的顯微組織決定著材料服役過(guò)程中的力學(xué)性能。
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- [檢測(cè)百科]分享：異種鋁合金鎢極惰性氣體保護(hù)焊接頭的組織與性能2024年12月13日 10:14
- 6061鋁合金和5052鋁合金均具有密度低、比強(qiáng)度高、韌性好和抗沖擊性好等優(yōu)點(diǎn),廣泛用于航空航天、船舶和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,由于結(jié)構(gòu)件不同部位所需性能不同,往往需要使用不同種類和性能的鋁合金來(lái)焊接構(gòu)成,以最大限度發(fā)揮各自性能優(yōu)點(diǎn)[1-2]。然而,異種金屬由于熔點(diǎn)、導(dǎo)熱系數(shù)、熱膨脹系數(shù)和熱裂紋敏感性等熱物性參數(shù)的差異,在焊接過(guò)程中易產(chǎn)生氣孔和裂紋等缺陷,造成異種金屬焊接件力學(xué)性能和耐腐蝕性能的降低[3-5]。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度對(duì)淬火配分后熱軋高強(qiáng)鋼顯微組織和力學(xué)性能的影響2024年12月09日 11:03
- 汽車輕量化是降低能耗、減輕碳排放的有效途徑之一。為了實(shí)現(xiàn)輕量化,發(fā)展高強(qiáng)度汽車鋼已經(jīng)成為必然趨勢(shì)[1]。淬火配分（Q&P）工藝是獲得高強(qiáng)鋼的一種新工藝,基于碳在馬氏體與殘余奧氏體中的元素遷移,通過(guò)提高室溫下富碳?xì)堄鄪W氏體含量來(lái)生產(chǎn)高強(qiáng)鋼[2-3]。一般情況下,淬火配分鋼的室溫組織由鐵素體、馬氏體和一定量的殘余奧氏體組成,由于殘余奧氏體可以在變形過(guò)程中產(chǎn)生相變誘導(dǎo)塑性（TRIP）效應(yīng),因此淬火配分鋼可以獲得優(yōu)秀的強(qiáng)塑性匹配[4]。采用淬火配分鋼作為汽車車身用鋼和結(jié)構(gòu)用鋼,可以顯著減輕白車身質(zhì)量,增強(qiáng)車體的抗撞擊能力,減小車身鋼板的變形程度,提高汽車行駛的安全性[5-6]。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于熱模擬試驗(yàn)機(jī)的大試樣平面應(yīng)變技術(shù)2024年11月27日 09:59
- 模擬金屬塑性大變形時(shí),通常使用圓柱壓縮以及平面應(yīng)變壓縮熱模擬技術(shù)[1-3]。圓柱壓縮試驗(yàn)比較接近軋制過(guò)程,但是由于摩擦力的影響,試樣變形不均勻,出現(xiàn)鼓肚現(xiàn)象,且試樣的變形區(qū)較小,限制了隨后的力學(xué)性能測(cè)試[4]。與圓柱壓縮熱模擬技術(shù)相比,平面應(yīng)變壓縮變形區(qū)的應(yīng)力狀態(tài)、金屬流動(dòng)狀態(tài)和熱傳導(dǎo)與軋制更相似,因此平面應(yīng)變壓縮技術(shù)也被用來(lái)研究金屬塑性大變形。
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- [檢測(cè)百科]分享：某電廠中壓調(diào)速汽門2Cr12NiMo1W1V鋼門桿斷裂原因2024年11月25日 12:36
- 火電廠調(diào)速汽門是控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率的閥門,門桿是調(diào)速汽門的重要組成部分,在工作過(guò)程中,主要是通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)門桿來(lái)調(diào)整門芯的位置,控制調(diào)門的開(kāi)啟和閉合,改變進(jìn)入汽缸的蒸汽量,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的控制[1-4]。調(diào)速汽門的運(yùn)行工況復(fù)雜、惡劣,經(jīng)常會(huì)發(fā)生門桿斷裂事故[5-6]。2Cr12NiMo1W1V鋼是馬氏體不銹鋼,Cr元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)為12%左右,具有良好的常溫和高溫力學(xué)性能,缺口敏感性小,減震性及抗松弛性能良好,常用于制造汽輪機(jī)葉片、高溫螺栓及閥桿等[7-8]。
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- [檢測(cè)百科]分享：曲軸開(kāi)裂原因2024年11月01日 14:36
- 某曲軸在服役過(guò)程中發(fā)生開(kāi)裂現(xiàn)象,筆者采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、微觀分析等方法對(duì)某開(kāi)裂曲軸進(jìn)行分析,以防止該類問(wèn)題再次發(fā)生。
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- [檢測(cè)百科]分享：42CrMoA圓鋼樣坯淬火開(kāi)裂原因2024年10月22日 12:42
- 依據(jù)GB/T 3077—2015 《合金結(jié)構(gòu)鋼》的要求,在對(duì)42CrMoA圓鋼進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)試前,需要對(duì)其樣坯進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。對(duì)某鋼廠生產(chǎn)的直徑為65 mm的42CrMoA圓鋼樣坯進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理后發(fā)現(xiàn)少量樣坯表面出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象,需重新制樣,延長(zhǎng)了鋼材的出廠時(shí)間。樣坯的調(diào)質(zhì)工藝為：(855±10) ℃,50 min,油冷＋(550±10) ℃,60 min,水冷。為了避免后續(xù)的樣坯發(fā)生熱處理開(kāi)裂,筆者對(duì)開(kāi)裂樣坯進(jìn)行一系列理化檢驗(yàn),找出其開(kāi)裂的原因,以避免該類問(wèn)題再次發(fā)生。
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- [檢測(cè)百科]分享：ZG230－450鑄鋼基爾試塊斷后伸長(zhǎng)率不合格原因2024年10月16日 13:22
- 基爾試塊用于同熔煉爐澆注、同爐熱處理后鑄件的力學(xué)性能測(cè)試,試樣通常是在每包鋼液開(kāi)始澆注至澆注到25%之間制取。ZG230－450是鑄造碳鋼,具有較好的鑄造性能和焊接性能,且成本低,是機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)中的常用材料。某熔煉爐澆注的ZG230－450鑄鋼基爾試樣是在鑄件澆注完成后,由剩余鋼液澆注而成。該基爾試樣隨鑄件正火后,將其制備成原始直徑d0為10 mm的拉伸試樣,用于測(cè)試該批次鑄件的力學(xué)性能。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱軋產(chǎn)品力學(xué)及組織性能預(yù)報(bào)2024年09月03日 14:49
- 帶鋼組織預(yù)報(bào)主要基于生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)，運(yùn)用相應(yīng)的冶金模型實(shí)現(xiàn)從板坯到帶鋼成品的組織演變預(yù)報(bào)。帶鋼力學(xué)性能預(yù)報(bào)需要建立在組織預(yù)報(bào)完成的前提下，根據(jù)具體的最終金屬組織預(yù)報(bào)結(jié)果來(lái)計(jì)算。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋低碳鋼終軋溫度試驗(yàn)對(duì)比分析2024年07月01日 13:39
- 低碳鋼是目前冷軋市場(chǎng)中分布最廣也是用量最大的鋼種，其牌號(hào)主要包括SPCC、SPCD、DC01、CS-B等，因其較好的沖壓性能，較低的生產(chǎn)成本，所以被廣泛應(yīng)用于家電、汽車、建筑、化工等行業(yè)。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度和帶速對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼組織及力學(xué)性能的影響2024年03月21日 10:23
- 隨著汽車輕量化以及高安全性的提出，先進(jìn)高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板在汽車上的需求逐年增多[1?2]，代表鋼種有雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼、馬氏體鋼以及淬火分配鋼等[3]，其中復(fù)相鋼具有較高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同時(shí)具有擴(kuò)孔、彎曲性能高等優(yōu)點(diǎn)[4?5]，特別適合于制作汽車的車門防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等安全件，在汽車行業(yè)中具有廣闊的市場(chǎng)前景。本文主要以熱鍍鋅用980 MPa級(jí)的復(fù)相鋼為研究對(duì)象，在保證化學(xué)成分、熱軋工藝相同情況下，以本鋼實(shí)際產(chǎn)線生產(chǎn)的冷硬板為原料，結(jié)合組織和力學(xué)性能測(cè)試，重點(diǎn)探討連退鍍鋅工藝參數(shù)中退火溫度和帶鋼運(yùn)行速度對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼的影響規(guī)律。
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- [檢測(cè)百科]分享：ZG１５Cr２Mo1合金鑄件吊耳斷裂原因分析2023年12月28日 10:40
- 某ZG１５Cr２Mo１合金鑄件吊耳在吊運(yùn)過(guò)程中發(fā)生斷裂,通過(guò)宏觀觀察、化學(xué)成分分析、 力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、高溫拉伸試驗(yàn)、蠕變?cè)囼?yàn)等方法對(duì)吊耳斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明: 該鑄件吊耳本身晶粒粗大,沖擊吸收能量低,且過(guò)渡圓角小,應(yīng)力在該處集中,加之在鑄件吊運(yùn)過(guò)程 中操作不當(dāng),使得吊耳受到撞擊而斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：電站連接螺栓斷裂失效分析2023年12月21日 10:52
- 采用宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡分析等方法,分析了 某核電減速機(jī)輪轂與輻條連接螺栓的斷裂失效原因.結(jié)果表明:螺栓斷裂是由于螺栓松動(dòng)后,輻條 上下滑動(dòng),使螺栓承受較大的剪切應(yīng)力,最終導(dǎo)致其多源雙向疲勞斷裂;螺栓材料中存在大量超尺 寸脆性硅酸鹽類夾雜物,在一定程度上加速了疲勞裂紋的形成和擴(kuò)展.
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- [檢測(cè)百科]分享：鍋爐水冷壁管橫向裂紋形成原因分析2023年11月29日 09:21
- 某鍋爐在運(yùn)行期間發(fā)生水冷壁管泄漏事故,檢查發(fā)現(xiàn)數(shù)十根管材外壁存在橫向裂紋. 通過(guò)宏觀檢查、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)和掃描電鏡分析,對(duì)鍋爐水冷壁管橫向裂紋 的形成原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:在壁溫波動(dòng)導(dǎo)致的熱疲勞應(yīng)力和腐蝕氣氛的共同作用下,鍋爐 水冷壁管向火側(cè)管壁發(fā)生了腐蝕疲勞開(kāi)裂,形成了密集的橫向裂紋,最終導(dǎo)致水冷壁管泄漏.
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- [檢測(cè)百科]分享：ZG１５Cr２Mo１合金鑄件吊耳斷裂原因分析2023年11月23日 09:58
- 某ZG１５Cr２Mo１合金鑄件吊耳在吊運(yùn)過(guò)程中發(fā)生斷裂,通過(guò)宏觀觀察、化學(xué)成分分析、 力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、高溫拉伸試驗(yàn)、蠕變?cè)囼?yàn)等方法對(duì)吊耳斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明: 該鑄件吊耳本身晶粒粗大,沖擊吸收能量低,且過(guò)渡圓角小,應(yīng)力在該處集中,加之在鑄件吊運(yùn)過(guò)程 中操作不當(dāng),使得吊耳受到撞擊而斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：鋼制高溫緊固螺栓斷裂失效分析2023年10月13日 09:26
- 某火力發(fā)電廠汽輪機(jī)用２０Cr１Mo１VTiB 鋼制高溫緊固螺栓在安裝時(shí)發(fā)生斷裂.通過(guò) 宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、斷口分析、力學(xué)性能測(cè)試等方法對(duì)螺栓斷裂的原因進(jìn)行了分 析.結(jié)果表明:高溫緊固螺栓材料的冶煉工藝中由于化學(xué)元素含量控制不當(dāng),導(dǎo)致碳含量嚴(yán)重超 標(biāo),造成螺栓的沖擊吸收能量及塑性下降,最終促使螺栓發(fā)生斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：吊具用４５鋼鍛造卸扣斷裂原因分析2023年09月22日 10:37
- 某４５鋼鍛造卸扣在使用過(guò)程中發(fā)生了斷裂.通過(guò)化學(xué)成分分析、斷口分析、金相檢驗(yàn) 和力學(xué)性能測(cè)試等方法對(duì)斷裂卸扣和未斷裂卸扣進(jìn)行了對(duì)比分析.結(jié)果表明:鍛造過(guò)熱產(chǎn)生的表 面微裂紋和粗大組織是卸扣發(fā)生斷裂的原因,卸扣的承載能力和塑性變形能力下降,在外力作用下 裂紋不斷擴(kuò)展最終導(dǎo)致脆性斷裂.
- 閱讀（7） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：某輸電線路鋼管塔筒體開(kāi)裂原因2023年09月15日 09:40
- 某輸電線路鋼管塔筒體發(fā)生開(kāi)裂,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢 驗(yàn)、掃描電鏡和能譜分析等方法對(duì)其開(kāi)裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:筒體材料的化學(xué)成分不滿足標(biāo) 準(zhǔn)要求;筒體材料的顯微組織異常是筒體開(kāi)裂的主要原因。
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- [檢測(cè)百科]分享：汽輪機(jī)用20Cr1Mo1VNbTiB鋼高溫雙頭螺柱斷裂原因2023年08月21日 10:09
- 某火力發(fā)電廠汽輪機(jī)用20Cr1Mo1VNbTiB鋼高溫雙頭螺柱發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、 化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析、力學(xué)性能測(cè)試等方法對(duì)螺柱斷裂的原因進(jìn)行分析。 結(jié)果表明:螺柱的第一扣螺牙根部存在粗晶區(qū),組織由回火貝氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體相位的貝氏體,材 料塑性、韌性下降,脆性增加,在高溫應(yīng)力和交變載荷的作用下,粗晶粒區(qū)發(fā)生沿晶開(kāi)裂并不斷擴(kuò) 展,最終導(dǎo)致螺柱發(fā)生脆性斷裂。建議嚴(yán)格控制冶煉工藝和熱處理工藝,規(guī)范螺柱安裝、拆卸程序, 采用無(wú)損檢測(cè)、硬度測(cè)試等方法對(duì)螺柱進(jìn)行出廠檢驗(yàn),以保證其使用性能。
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