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金屬材料檢測-應力松弛試驗
應力松弛試驗是指在長時間的恒定溫度和恒定拉伸應變作用下，測定試樣的剩余應力值的試驗方法?？稍谑覝亍⒏邷叵逻M行。更多 +
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金屬材料檢測-應力控制疲勞試驗
應力控制疲勞試驗是指金屬材料在規(guī)定的循環(huán)應力作用下，達到規(guī)定的次數而不斷裂或者發(fā)生累積損傷斷裂的試驗方法?？稍谑覝?、高溫、低溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-應變控制疲勞試驗
應變控制疲勞試驗是指在金屬材料在規(guī)定的循環(huán)應變作用下，達到規(guī)定的次數而不斷裂或者發(fā)生累積損傷斷裂的試驗方法?？稍谑覝亍⒏邷?、低溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-旋轉彎曲疲勞試驗
旋轉彎曲疲勞試驗是指試樣在旋轉并承受一彎矩，且產生彎矩的力恒定不變且不轉動的作用下，達到規(guī)定的次數而不斷裂或者發(fā)生累積損傷斷裂的試驗方法。可在室溫、高溫下進行。更多 +
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金相分析-硬化層測定
表面硬化是指通過適當的方法使零件的表層硬化而零件的心部仍然具有強韌性的處理。通過這種處理，可以改善零件的耐磨性以及耐疲勞性，而由于零件的心部仍然具有良好的韌性和強度，因此對沖擊載荷有良好的抵抗作用。常用的表面硬化處理方法主要有滲碳、氮化、硬質陽極氧化、鍍鉻、表面淬火以及滲金屬等。更多 +
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金屬材料檢測-慢應變速率拉伸
試樣在模擬環(huán)境中以1×10-5-10-7 s-1的應變速率進行拉伸，測試材料的抗拉強度、斷面收縮率、延伸率。更多 +
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金屬材料檢測-拉伸試驗
金屬拉伸試驗是指在承受軸向拉伸載荷下測定金屬材料及制品特性的試驗方法?？稍谑覝?、高溫、低溫環(huán)境下進行。更多 +
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金屬材料檢測-低周疲勞試驗
材料在模擬環(huán)境中的低周疲勞試驗。更多 +
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金屬材料檢測-蠕變試驗
蠕變試驗是指金屬材料在長時間的恒定溫度和恒定拉伸負荷作用下，發(fā)生緩慢的塑性變形現象的試驗方法?？稍谑覝?、高溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-平面應變斷裂韌度試驗
平面應變斷裂韌度試驗是指在試樣在裂紋尖端附近的應力狀態(tài)處于平面應變狀態(tài)，且裂紋尖端塑性變形受到約束時，測得材料對裂紋擴展的抗力的試驗方法。可在室溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-疲勞裂紋擴展速率試驗
疲勞裂紋擴展速率試驗是指在線彈性應力狀態(tài)下，測量試樣疲勞裂紋擴展速率da/dN與應力強度因子幅△K的關系曲線及公式的試驗方法。在室溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-金屬持久試驗
持久試驗是指在恒定溫度和恒定拉伸負荷作用下，達到規(guī)定的持續(xù)時間不致斷裂的試驗方法。可在室溫、高溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測試樣代加工
加工制樣是指按照標準要求加工成滿足試驗檢測的加工件樣品。更多 +
- [檢測百科]分享：基于響應面法和神經網絡的鋁合金腐蝕疲勞壽命預測及對比2024年12月19日 13:19
- 7xxx系列鋁合金由于具有較高的比強度、優(yōu)良的耐腐蝕性能和抗損傷性能而被廣泛用于航空航天、汽車、船舶等領域[1]。其中,7050鋁合金主要用于制造飛機的重要受力結構件,如飛機蒙皮、翼梁、隔框、長桁、起落架及液壓系統部件等,其用量占飛機結構質量的40%~70%[2]。飛機經常服役于海洋環(huán)境中,其結構件經常因受高濕、鹽霧等腐蝕環(huán)境的影響[3],發(fā)生腐蝕疲勞而過早失效,從而縮短飛機壽命。
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- [檢測百科]分享：冷軋和退火對壓延銅箔殘余應力和力學性能的影響2024年12月19日 11:26
- 合格的壓延銅箔厚度應不大于100 μm,并且表面光滑,無氣孔、皺褶或劃痕等缺陷。壓延銅箔常采用軋制工藝制備,在軋制過程中會不可避免地產生殘余應力。殘余應力的存在會對壓延銅箔的延展性、疲勞強度以及疲勞壽命產生影響,導致后續(xù)加工時出現翹曲、變形或者開裂等問題,影響其質量和使用性能[6]。
- 閱讀（2） 標簽：
- [檢測百科]分享：連續(xù)激光輔助激光沖擊強化后TC4鈦合金板的殘余應力分布2024年12月17日 13:02
- 大多數金屬零件失效源于其表面,表面強化工藝可以有效改善金屬表面完整性,提高零件力學性能。常用的表面強化工藝有噴丸強化[1]、超聲滾壓強化[2]、超聲沖擊強化[3]、激光沖擊強化[4-5]等。其中,激光沖擊強化（LSP）具有峰值壓力高、應變速率大和靈活性好等優(yōu)點,其通過誘導金屬表面塑性變形來改善微觀結構,引入殘余壓應力,從而顯著提高金屬零件的抗疲勞性[6]、耐磨性[7]、耐腐蝕性[8],因此得到了廣泛關注。
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- [檢測百科]分享：基于響應面法和神經網絡的7050鋁合金腐蝕疲勞壽命預測及對比2024年12月05日 11:14
- 7xxx系列鋁合金由于具有較高的比強度、優(yōu)良的耐腐蝕性能和抗損傷性能而被廣泛用于航空航天、汽車、船舶等領域[1]。其中,7050鋁合金主要用于制造飛機的重要受力結構件,如飛機蒙皮、翼梁、隔框、長桁、起落架及液壓系統部件等,其用量占飛機結構質量的40%~70%[2]。飛機經常服役于海洋環(huán)境中,其結構件經常因受高濕、鹽霧等腐蝕環(huán)境的影響[3],發(fā)生腐蝕疲勞而過早失效,從而縮短飛機壽命。因此,有必要對7050鋁合金開展高濕度鹽霧環(huán)境下的腐蝕疲勞研究。
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浙公網安備 33042402000106號
