- [檢測百科]分享：Mo元素對貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響2021年07月01日 16:56
- 在模擬油船貨油艙下底板所處的腐蝕環(huán)境中進行了腐蝕試驗，并利用電子探針和電化學(xué)分析等方法研究了Ｍｏ元素對貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響。結(jié)果表明：Ｍｏ元素可細(xì)化組織，提高自腐蝕電位，促進Ｃｕ在銹層中富集，提高鋼板在貨油艙下底板環(huán)境中的腐蝕均勻性，抑制局部腐蝕，提高耐腐蝕性能；但 Ｍｏ含量超過０．１％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）后，組織過分細(xì)化，由于整體表面反應(yīng)自由能降低，耐腐蝕性能有所降低。
- 閱讀（8） 標(biāo)簽：腐蝕試驗|鹽霧試驗
- [檢測百科]分享：QAl９Ｇ４鋁青銅轉(zhuǎn)向油缸接頭斷裂失效分析2021年06月22日 14:02
- :材料為QAl９Ｇ４鋁青銅的船用推進器轉(zhuǎn)向油缸接頭,在下水投入使用８個月后出現(xiàn)早期斷裂失效.從斷口形貌、化學(xué)成分、力學(xué)性能、顯微組織等方面,對QAl９Ｇ４鋁青銅油缸接頭進行斷裂原因分析.結(jié)果表明:QAl９Ｇ４鋁青銅原材料力學(xué)性能偏低,鉛、鐵元素含量超標(biāo),增加了合金的脆性并降低了合金的耐腐蝕性;基體組織嚴(yán)重偏析,在交變載荷及環(huán)境腐蝕的作用下在表面腐蝕銹斑處萌生裂紋源,發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂并最終導(dǎo)致脆性斷裂.
- 閱讀（21） 標(biāo)簽：金相分析|金屬材料檢測|失效分析
- [檢測百科]分享：１０Ni５CrMoV鋼 MAG焊接接頭的顯微組織與力學(xué)性能2021年06月10日 13:32
- 摘 要:采用添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為０,４％,８％,１２％,１６％,２０％MnO 的SJ６１２焊劑,配合SAWＧER３０８焊絲焊接了１８Ｇ８不銹鋼,研究了MnO 含量對焊接接頭顯微組織、拉伸性能和耐腐蝕性能的影響.結(jié)果表明:接頭焊縫組織均由奧氏體和鐵素體組成,鐵素體含量隨MnO 含量的增加先增大后減少;隨著MnO 含量的增加,接頭的抗拉強度和伸長率先快速增大后增大速率減緩,當(dāng)MnO質(zhì)量分?jǐn)?shù)超過１２％時趨向穩(wěn)定;耐腐蝕性能則先增強后減弱,當(dāng)MnO 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為１２％時,接頭的腐蝕速率最
- 閱讀（58） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：MnO含量對SJ６１２焊劑焊接１８Ｇ８不銹鋼接頭 組織和性能的影響2021年06月10日 13:05
- 采用添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為０,４％,８％,１２％,１６％,２０％MnO 的SJ６１２焊劑,配合SAWＧER３０８焊絲焊接了１８Ｇ８不銹鋼,研究了MnO 含量對焊接接頭顯微組織、拉伸性能和耐腐蝕性能的影響.結(jié)果表明:接頭焊縫組織均由奧氏體和鐵素體組成,鐵素體含量隨MnO 含量的增加先增大后減少;隨著MnO 含量的增加,接頭的抗拉強度和伸長率先快速增大后增大速率減緩,當(dāng)MnO質(zhì)量分?jǐn)?shù)超過１２％時趨向穩(wěn)定;耐腐蝕性能則先增強后減弱,當(dāng)MnO 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為１２％時,接頭的腐蝕速率最小,為１．８６×１０－５g??mm－２??h－１,耐腐蝕性能最好.
- 閱讀（13） 標(biāo)簽：失效分析|焊材焊縫|牌號鑒定
- [檢測百科]分享：Mo元素對貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響2021年05月31日 15:00
- 在模擬油船貨油艙下底板所處的腐蝕環(huán)境中進行了腐蝕試驗，并利用電子探針和電化學(xué)分析等方法研究了 Ｍｏ元素對貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響。結(jié)果表明：Ｍｏ元素可細(xì)化組織，提高自腐蝕電位，促進Ｃｕ在 銹層中富集，提高鋼板在貨油艙下底板環(huán)境中的腐蝕均勻性，抑制局部腐蝕，提高耐腐蝕性能；但Ｍｏ含量超過 ０．１％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）后，組織過分細(xì)化，由于整體表面反應(yīng)自由能降低，耐腐蝕性能有所降低。
- 閱讀（16） 標(biāo)簽：腐蝕試驗
- [檢測百科]分享:化學(xué)轉(zhuǎn)化處理時間對新型2198鋁鋰合金耐蝕性的影響2021年05月26日 14:02
- 目前，關(guān)于鋁鋰合金耐蝕性的研究非常有限［２４］。在實際應(yīng)用中，常通過化學(xué)轉(zhuǎn)化處理在鋁鋰合金表面包覆化學(xué)轉(zhuǎn)化膜以提高其耐蝕性，但在含有Ｃｌ－ 的潮濕環(huán)境中鋁鋰合金的腐蝕損傷依舊存在［５］。鉻酸鹽轉(zhuǎn)化處理是最為常用的化學(xué)轉(zhuǎn)化處理，而Ａｌｏｄｉｎｅ１５００? （阿洛?。保担埃埃┦禽^為成熟的商用鉻酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化溶液之一
- 閱讀（18） 標(biāo)簽：化學(xué)分析|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享Fe、Cr過飽和固溶量對Zr-4合金耐蝕性的影響2021年05月12日 18:19
- Fe、Cr過飽和固溶量對Zr-4合金耐蝕性的影響
- 閱讀（22） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]影響鍍鎳鹽霧試驗的主要因素有哪些？2020年09月01日 15:30
- 因此對于鍍鎳鹽霧試驗來說，想要更好的通過測試，提高產(chǎn)品的耐腐蝕性能，那么我們就必須合格的化學(xué)鍍鎳藥水，在提高產(chǎn)品工藝的同時增加涂層厚度，適當(dāng)?shù)倪M行一些產(chǎn)品后期的加工。
- 閱讀（42） 標(biāo)簽：緊固件檢測|金屬材料檢測|失效分析
- [檢測百科]鈦合金的特性及檢測方法2020年08月10日 18:13
- 鈦在地殼中儲量極其豐富，僅次于鋁、鐵和鎂，占第四位。鈦及鈦合金的密度小，一般在4.5左右，鈦合金具有良好的綜合機械性能和優(yōu)良的耐腐蝕性。高強度鈦合金的抗拉強度已達(dá)到高強度鋼的水平，同時其比強度（強度與重量的比）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高強鋼，并具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性，可作為優(yōu)良的結(jié)構(gòu)材料，廣泛運用于國民經(jīng)濟的重要領(lǐng)域，其中航空航天工業(yè)需用量占50%以上。一架F-15飛機鈦結(jié)構(gòu)件的重量是總重量的26.5%，一架波音747約需36噸鈦材，阿波羅飛船上使用的40多個壓力器有85%是用鈦合金制造的，民
- 閱讀（119） 標(biāo)簽：金屬材料檢測
- [檢測百科]鈦合金高溫特性檢測2020年05月28日 12:24
- 鈦在地殼中儲量極其豐富，僅次于鋁、鐵和鎂，占第四位。鈦及鈦合金的密度小，一般在4.5左右，鈦合金具有良好的綜合機械性能和優(yōu)良的耐腐蝕性。高強度鈦合金的抗拉強度已達(dá)到高強度鋼的水平，同時其比強度（強度與重量的比）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高強鋼，并具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性，可作為優(yōu)良的結(jié)構(gòu)材料，廣泛運用于國民經(jīng)濟的重要領(lǐng)域，其中航空航天工業(yè)需用量占50%以上。
- 閱讀（54） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|力學(xué)試驗
- [檢測百科]不銹鋼為什么會生銹？2020年04月29日 16:05
- 不銹鋼具有抵抗大氣氧化的能力，同時也具有在含酸、堿、鹽的介質(zhì)中耐腐蝕的能力即耐腐蝕性。但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質(zhì)本身化學(xué)組成，相互狀態(tài)，使用條件及環(huán)境介質(zhì)類型而改變的。在干燥清潔的大氣中，有絕對優(yōu)良的抗腐蝕能力，但將它移到海濱地區(qū)，在含有大量鹽分的區(qū)域，很快就會生銹的。
- 閱讀（59） 標(biāo)簽：鹽霧試驗|金屬材料檢測
- [檢測百科]怎么判斷是不是不銹鋼？2020年04月29日 15:56
- 不銹鋼是鋼的一種，它是指具有耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質(zhì)和耐酸、堿、鹽等化學(xué)腐蝕介質(zhì)能力的一種鋼，亦稱不銹耐酸鋼。實際應(yīng)用中，常將耐弱腐蝕介質(zhì)的鋼稱為不銹鋼，而將耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕的鋼稱為耐酸鋼。普通不銹鋼一般不耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕，而耐酸鋼一般具有不銹性。兩者在化學(xué)成分組成上有一定的差異，導(dǎo)致其耐腐蝕性不同。
- 閱讀（108） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|金相分析
- [檢測百科]鹽霧試驗小知識，您了解多少？2020年04月09日 18:07
- 腐蝕是材料或其性能在環(huán)境的作用下引起的破壞或變質(zhì)。氧氣、濕度、溫度變化和污染物等都是影響腐蝕的因素。 鹽霧試驗是一種利用鹽霧試驗設(shè)備所創(chuàng)造的人工模擬鹽霧環(huán)境條件來考核產(chǎn)品或金屬材料耐腐蝕性能的環(huán)境試驗。它分為二大類，一類為天然環(huán)境暴露試驗，另一類為人工加速模擬鹽霧環(huán)境試驗。我們公司主要采用第二類。 人工模擬鹽霧環(huán)境試驗是利用一種具有一定容積空間的試驗設(shè)備——鹽霧試驗箱，在其容積空間內(nèi)通過人工造成鹽霧環(huán)境來對產(chǎn)品的耐鹽霧腐蝕性能進行考核。 它與天然環(huán)境相
- 閱讀（79） 標(biāo)簽：鹽霧試驗
- [檢測百科]鈦合金材料在航天航空的應(yīng)用2020年04月09日 17:57
- 鈦合金材料作為一種 20 世紀(jì)中期出現(xiàn)并發(fā)展起來的新興結(jié)構(gòu)材料，因其具有優(yōu)異的耐腐蝕性、高的比強度以及無磁性等一系列優(yōu)點，在航空航天等端工業(yè)部門獲得了廣泛應(yīng)用。在 20 世紀(jì) 50 年代，美國就已經(jīng)開始使用鈦合金材料制造航空緊固件，我國從20世紀(jì) 80 年代開始才陸續(xù)使用鈦合金材料制造少量的工程用航空航天緊固件，進入 21 世紀(jì)之后，隨著我國航空航天工業(yè)制造技術(shù)水平的整體提升，緊固件用鈦合金材料及其加工制造技術(shù)獲得了系統(tǒng)化、專業(yè)化的發(fā)展。 鈦及鈦合金由于具有比強度高、抗腐蝕性
- 閱讀（304） 標(biāo)簽：金屬材料檢測
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