- [航空器材料檢測]航空航天行業(yè)產(chǎn)品檢測2019年10月09日 10:22
- 對使用于航空產(chǎn)品的金屬材料、零部件、備品備件等進行質(zhì)量檢測，協(xié)助企業(yè)從源頭把關(guān)航空安全。
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- [檢測百科]分享：鉻添加量對Ti(C,N)基金屬陶瓷結(jié)構(gòu)和磁學性能的影響2024年12月24日 13:06
- 0. 引言 隨著科技的快速發(fā)展,制造加工、國防軍工、航空航天及新能源等重要領(lǐng)域?qū)Υ判栽骷男枨笕找嬖黾?加工磁性元器件所用的切削刀具、成型工具等除了需滿足高耐磨性、高硬度等傳統(tǒng)性能外,還需要無磁性,以保障磁性元器件的加工質(zhì)量和運行穩(wěn)定性。此外,強磁性粉體成型時也需使用無磁模具,否則在服役過程中成型的工件易出現(xiàn)黏著磨損[1-3]。Ti（C,N）基金屬陶瓷具有優(yōu)異的力學性能和耐磨性能,是金屬切削加工中常用的刀具材料[4]。與WC-Co硬質(zhì)合金相比,Ti（C,N）基金屬陶瓷的優(yōu)勢
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- [檢測百科]分享：基于響應(yīng)面法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鋁合金腐蝕疲勞壽命預(yù)測及對比2024年12月19日 13:19
- 7xxx系列鋁合金由于具有較高的比強度、優(yōu)良的耐腐蝕性能和抗損傷性能而被廣泛用于航空航天、汽車、船舶等領(lǐng)域[1]。其中,7050鋁合金主要用于制造飛機的重要受力結(jié)構(gòu)件,如飛機蒙皮、翼梁、隔框、長桁、起落架及液壓系統(tǒng)部件等,其用量占飛機結(jié)構(gòu)質(zhì)量的40%~70%[2]。飛機經(jīng)常服役于海洋環(huán)境中,其結(jié)構(gòu)件經(jīng)常因受高濕、鹽霧等腐蝕環(huán)境的影響[3],發(fā)生腐蝕疲勞而過早失效,從而縮短飛機壽命。
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- [檢測百科]分享：釬料成分對高硅鋁合金/可伐合金釬焊接頭性能的影響2024年12月19日 12:58
- 高硅鋁合金具有密度小、強度和剛度高、易于加工、熱膨脹系數(shù)高與微波組件內(nèi)部的芯片和基板匹配性好、散熱性能良好等優(yōu)點,可以滿足航空航天微波組件封裝的需要[6-7],但也存在熱導率高、脆性大等問題。
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- [檢測百科]分享：GH4169合金微觀組織結(jié)構(gòu)的超聲評價與擴散生成方法2024年12月17日 13:23
- 無損檢測技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色,廣泛應(yīng)用于航空航天、能源、汽車等領(lǐng)域[1-2]。近年來,超聲檢測技術(shù)在材料科學與工程領(lǐng)域取得了顯著進展[3-4]。作為一種無損獲取材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息的手段,超聲檢測已被廣泛應(yīng)用于評估材料的微觀組織結(jié)構(gòu)和缺陷。傳統(tǒng)超聲檢測方法通常依賴經(jīng)驗公式和物理模型來解釋和重建材料內(nèi)部的幾何特征,如晶粒大小、圓度及長短軸比等參數(shù),但這些數(shù)值化信息忽略了材料內(nèi)部的空間分布和微觀結(jié)構(gòu)細節(jié)。
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- [檢測百科]分享：高強度7xxx系鋁合金熱處理調(diào)控殘余應(yīng)力研究進展2024年12月16日 15:38
- 7xxx系鋁合金具有高比強度、高比剛度以及良好的低溫力學性能,廣泛用于航空航天領(lǐng)域[1-3]。隨著航天裝備的不斷大型化和輕量化,7xxx系鋁合金構(gòu)件普遍呈尺寸規(guī)格大、形狀復雜、薄壁弱剛性等結(jié)構(gòu)特點,在加工和使用中易產(chǎn)生強烈的殘余應(yīng)力效應(yīng),從而出現(xiàn)機械加工變形、熱處理開裂、存儲及服役中尺寸精度下降等問題。這些由殘余應(yīng)力引發(fā)的問題不僅影響產(chǎn)品的加工質(zhì)量,還可能導致失效。因此,如何有效調(diào)控制造過程中的殘余應(yīng)力成為亟待解決的關(guān)鍵難題。
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- [檢測百科]分享：異種鋁合金鎢極惰性氣體保護焊接頭的組織與性能2024年12月13日 10:14
- 6061鋁合金和5052鋁合金均具有密度低、比強度高、韌性好和抗沖擊性好等優(yōu)點,廣泛用于航空航天、船舶和交通運輸?shù)阮I(lǐng)域。在實際應(yīng)用過程中,由于結(jié)構(gòu)件不同部位所需性能不同,往往需要使用不同種類和性能的鋁合金來焊接構(gòu)成,以最大限度發(fā)揮各自性能優(yōu)點[1-2]。然而,異種金屬由于熔點、導熱系數(shù)、熱膨脹系數(shù)和熱裂紋敏感性等熱物性參數(shù)的差異,在焊接過程中易產(chǎn)生氣孔和裂紋等缺陷,造成異種金屬焊接件力學性能和耐腐蝕性能的降低[3-5]。
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- [檢測百科]分享：火焰噴涂純鋅和Zn-Al合金涂層的耐腐蝕性能2024年12月12日 13:34
- 6系鋁合金（Al-Mg-Si鋁合金）具有比強度高、加工成形性好、耐腐蝕性強等優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于海洋裝備、航空航天、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域[1-3]。在大氣環(huán)境下6系鋁合金表面會生成薄而致密的氧化膜,從而保護基體,阻礙進一步腐蝕[4-7]；然而在鹽霧、海洋環(huán)境等復雜工況下,鋁合金表面氧化膜易溶解破裂,導致基體被介質(zhì)浸滲而發(fā)生不同程度的局部腐蝕[8-9]。通常,可采用陽極氧化、微弧氧化、熱噴涂、激光表面處理等表面技術(shù)在鋁合金表面形成保護層,以適應(yīng)海洋惡劣工況。其中,熱噴涂技術(shù)具有沉積速度快、適用性廣、不受限于表面整體或局部制備、施工靈活性好等優(yōu)點[10],受到了廣泛關(guān)注[11-12]。
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- [檢測百科]分享：攪拌針轉(zhuǎn)速對6061-T6鋁合金攪拌摩擦焊接頭焊接溫度及硬度分布的影響2024年12月12日 13:06
- 6000系熱處理可強化鋁合金具有密度低、比強度和比剛度高、焊接性能及耐腐蝕性能好等特點,是理想的輕量化結(jié)構(gòu)材料,已廣泛應(yīng)用于航空航天、船舶、軌道列車以及汽車等領(lǐng)域[1-3]。6000系鋁合金結(jié)構(gòu)件的常用連接方法包括鎢極氬弧焊（TIG）、氣體保護焊（MIG）、激光焊（LBW）等熔化焊工藝以及攪拌摩擦焊（FSW）等[4]。相比熔化焊[5-12],攪拌摩擦焊可在低于合金熔點溫度下實現(xiàn)無熔池焊接,且效率高、成本低,適合焊接6000系鋁合金的長直焊縫,接頭強度系數(shù)可達到85%以上[4,7-8],更適用于輕量化結(jié)構(gòu)件的焊接。
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- [檢測百科]分享：7075-T6鋁合金的放電等離子燒結(jié)連接工藝優(yōu)化2024年12月11日 14:53
- 7075-T6鋁合金具有強度高、韌性好和耐腐蝕性能優(yōu)異等特點,廣泛用于航空航天等領(lǐng)域[1-2]。在實際應(yīng)用中7075-T6鋁合金多以焊接件的形式出現(xiàn),但其表面存在的一層熔點較高的致密氧化膜（Al2O3）極大增加了焊接難度,即使采用大功率密度的熔焊工藝以極快速率完成焊接,焊后鋁合金接頭處也經(jīng)常出現(xiàn)氣孔或熱裂紋,導致焊縫的性能變差,從而影響整個工件的使用壽命[3-8]。
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- [檢測百科]分享：兩種典型初始取向Mg-11Gd-3Y-0.5Nd-Zr合金的動態(tài)再結(jié)晶行為2024年12月10日 10:37
- 鎂合金由于具有比強度高、比剛度高、阻尼性能好等優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于航空航天、交通運輸、電子通信等領(lǐng)域[1-4]。然而,鎂合金具有塑性低的缺點,限制了其實際應(yīng)用。為了同步提高鎂合金的塑性和強度,研究人員提出向合金中引入一種雙峰分布晶粒組織,該組織由拉長的變形晶粒（粗晶）和等軸的動態(tài)再結(jié)晶晶粒（細晶）構(gòu)成[5-7],形成該組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵在于動態(tài)再結(jié)晶。
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- [檢測百科]分享：超聲滾壓工藝參數(shù)對45鋼表面完整性與沖擊性能的影響2024年12月09日 13:30
- 45鋼作為一種優(yōu)質(zhì)碳鋼,應(yīng)用廣泛。由45鋼材料制造的物理試樣在膨脹斷裂過程中,會經(jīng)歷復雜的加/卸載路徑、大變形過程,存在多種斷裂模式（層裂、剪切、拉伸）的競爭與耦合,其破壞位置存在一定的隨機性。為保證斷裂試驗結(jié)果的一致性,工件應(yīng)具有較高的表面完整性和斷裂性能[1-2]。表面強化技術(shù)可以在一定程度上改善工件的表面完整性,同時影響其力學性能。目前已有了多種表面強化技術(shù),包括噴丸、滾壓、激光沖擊、機械研磨等[3]。超聲滾壓技術(shù)是將超聲輔助與表面滾壓技術(shù)相結(jié)合的新型加工技術(shù)[4],廣泛應(yīng)用于航空航天、化工、核工業(yè)、汽車、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域[5-10]。
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- [檢測百科]分享：基于響應(yīng)面法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的7050鋁合金腐蝕疲勞壽命預(yù)測及對比2024年12月05日 11:14
- 7xxx系列鋁合金由于具有較高的比強度、優(yōu)良的耐腐蝕性能和抗損傷性能而被廣泛用于航空航天、汽車、船舶等領(lǐng)域[1]。其中,7050鋁合金主要用于制造飛機的重要受力結(jié)構(gòu)件,如飛機蒙皮、翼梁、隔框、長桁、起落架及液壓系統(tǒng)部件等,其用量占飛機結(jié)構(gòu)質(zhì)量的40%~70%[2]。飛機經(jīng)常服役于海洋環(huán)境中,其結(jié)構(gòu)件經(jīng)常因受高濕、鹽霧等腐蝕環(huán)境的影響[3],發(fā)生腐蝕疲勞而過早失效,從而縮短飛機壽命。因此,有必要對7050鋁合金開展高濕度鹽霧環(huán)境下的腐蝕疲勞研究。
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- [檢測百科]分享：釬料成分和釬焊溫度對高硅鋁合金釬焊接頭性能的影響2024年12月05日 10:52
- 航空航天用微波組件正朝著大功率、輕量化、更優(yōu)性能和更高可靠性的方向發(fā)展,因此對組件框架、殼體等封裝材料的性能提出了更高的要求[1-3]。傳統(tǒng)、單一的材料已經(jīng)很難滿足新一代發(fā)送與接收（T/R）模塊封裝件所需的綜合性能要求[4]?？煞ズ辖鹗浅Ｓ玫碾娮臃庋b材料,具有優(yōu)異的焊接性和機械加工性,且熱膨脹系數(shù)低,玻璃附著性良好[5],但存在著熱導率低、密度高、剛度低等缺點,嚴重阻礙了其發(fā)展。高硅鋁合金具有密度小、強度和剛度高、易于加工、熱膨脹系數(shù)高與微波組件內(nèi)部的芯片和基板匹配性好、散熱性能良好等優(yōu)點,可以滿足航空航天微波組件封裝的需要[6-7],但也存在熱導率高、脆性大等問題。如將可伐合金與高硅鋁合金結(jié)合在一起,用高硅鋁合金替代可伐合金作為封裝殼體,蓋板仍使用可伐合金,可以很好地利用二者的優(yōu)勢,克服二者不足。然而高硅鋁合金主要構(gòu)成元素為鋁和硅,可伐合金的主要成分是鐵、鈷、鎳,2種材料的物理和化學性質(zhì)差別較大,這使得釬焊過程中液態(tài)釬料與兩側(cè)母材的界面反應(yīng)不盡相同,連接較為困難[8-9]。
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- [檢測百科]分享：冷軋和退火對壓延銅箔殘余應(yīng)力和力學性能的影響2024年12月05日 10:02
- 壓延銅箔作為關(guān)鍵信號傳輸介質(zhì),在電子工業(yè)、柔性印刷電路板、鋰離子電池、人工智能和航空航天等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用[1-5]。合格的壓延銅箔厚度應(yīng)不大于100 μm,并且表面光滑,無氣孔、皺褶或劃痕等缺陷。壓延銅箔常采用軋制工藝制備,在軋制過程中會不可避免地產(chǎn)生殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在會對壓延銅箔的延展性、疲勞強度以及疲勞壽命產(chǎn)生影響,導致后續(xù)加工時出現(xiàn)翹曲、變形或者開裂等問題,影響其質(zhì)量和使用性能[6]。
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- [檢測百科]分享：2219鋁合金箱底法蘭焊縫條狀缺陷產(chǎn)生原因2024年11月14日 14:00
- 鋁合金屬于Al-Cu-Mn系可變形強化、熱處理強化的高強度硬質(zhì)鋁合金[1],該鋁合金具有熱裂紋傾向低、斷裂韌度高、質(zhì)量小、低溫性能好等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域[2]。
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- [檢測百科]分享：基于晶體塑性理論的鎳基合金高溫低周疲勞壽命預(yù)測方法2024年10月31日 09:05
- 鎳基合金是一種沉淀強化型高溫材料,該材料在高溫下具有良好的力學性能、抗氧化性能以及優(yōu)異的可焊接性能[1－3]。鎳基合金被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。這些熱端部件往往承受著循環(huán)載荷,容易發(fā)生高溫低周疲勞失效[4]。
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- [檢測百科]分享：鈦合金緊固件雙剪試驗仿真分析2024年10月18日 15:02
- 武器裝備性能的提高依賴于先進材料和先進工藝,其中損傷容限型TI－6AL－4V ELI鈦合金材料及其緊固件具有質(zhì)量小、強度高、韌性好、耐低溫、耐腐蝕等優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于航空航天、醫(yī)療器械以及深潛器載人等領(lǐng)域。
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- [檢測百科]分享：磁相變材料熱膨脹與磁致伸縮效應(yīng)測試2024年10月18日 14:48
- 材料的熱膨脹性能對其熱學穩(wěn)定性的研究有著非常重要的意義。在原子的非簡諧振動作用下,大多數(shù)固體材料表現(xiàn)出熱脹冷縮效應(yīng),使材料的晶界、空位等缺陷部位產(chǎn)生應(yīng)力集中,引起熱疲勞或機械疲勞,導致器件結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低、安全可靠性下降以及使用壽命縮短。此外,隨著航空航天、精密儀器、光學器件、微電子器件、低溫工程等領(lǐng)域的快速發(fā)展,對服役材料的尺寸穩(wěn)定性和低溫敏感性提出了更嚴苛的要求[1]。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
