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[檢測(cè)百科]分享：工藝參數(shù)對(duì)熱絲脈沖TIG堆焊Inconel 625合金成形性能及組織的影響2024年12月19日 11:15: 深海油氣鉆采管道及閥門等零部件多采用合金鋼材料,通過(guò)在其表面或內(nèi)壁制備防護(hù)涂層以滿足使用要求[1]。Inconel 625合金作為一種海洋防腐涂層材料,具有優(yōu)異的耐氧化、還原介質(zhì)腐蝕性能,可滿足海洋油氣鉆采及輸送設(shè)備的耐腐蝕要求[2]。近年來(lái),電弧堆焊[3-4]、等離子弧堆焊[5]以及激光熔覆[6-8]等技術(shù)常被用于在鐵基材料表面制備Inconel 625合金涂層,其中非熔化極惰性氣體鎢極保護(hù)電弧焊（TIG）因效率高、工藝穩(wěn)定、成本低而在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中得到廣泛應(yīng)用[9]。在堆焊冶金過(guò)程中,基材中的鐵元素會(huì)擴(kuò)散進(jìn)入Inconel 625合金堆焊層,顯著降低堆焊層的耐腐蝕性能,影響堆焊層質(zhì)量。因此,控制堆焊層鐵元素的含量,即控制稀釋率是優(yōu)化堆焊工藝的核心問(wèn)題。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：硅、鉻摻雜對(duì)TiAlN基涂層微觀結(jié)構(gòu)及摩擦學(xué)性能的影響2024年12月12日 11:07: 由摩擦磨損帶來(lái)的能源消耗和材料破壞造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,因此尋求耐磨減摩材料以及探索材料防護(hù)技術(shù)成為了研究焦點(diǎn)。滲氮、滲碳、噴丸、制備涂層、電鍍等表面改性技術(shù)可以通過(guò)改善工件的表面狀態(tài)來(lái)提升其摩擦學(xué)性能[1-2]。采用物理氣相沉積技術(shù)[3-5]制備的TiN涂層能夠提升刀具以及零部件表面的硬度和耐磨性,但是該涂層在650 ℃時(shí)會(huì)發(fā)生氧化形成疏松的TiO2而失效[6-7]。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：鑄造風(fēng)電主軸鎖定孔開裂原因2024年11月13日 09:52: 風(fēng)電主軸是風(fēng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件,在風(fēng)機(jī)中起到連接葉片輪轂和齒輪箱、傳遞動(dòng)能的作用[1]。風(fēng)電主軸服役壽命長(zhǎng)且服役環(huán)境惡劣,極易發(fā)生斷裂事故[2-4]。因此,需要嚴(yán)格控制主軸的質(zhì)量和性能[5],這導(dǎo)致主軸的生產(chǎn)難度較大,在生產(chǎn)過(guò)程中容易出現(xiàn)開裂報(bào)廢等情況[6-9]。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)用Ni－cBN主動(dòng)切削涂層性能2024年11月06日 11:00: 提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率是航空領(lǐng)域研究的重點(diǎn),氣流泄漏會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,因此減少泄漏對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展具有重要意義。通常在旋轉(zhuǎn)部件和靜止部件之間設(shè)計(jì)密封系統(tǒng)以避免氣流發(fā)生泄漏。其中一種密封系統(tǒng)稱為篦齒密封,由旋轉(zhuǎn)部件上的篦齒和靜止部件上的襯套組成。在不對(duì)稱旋轉(zhuǎn)部件發(fā)生重大損傷或磨損時(shí),帶有可磨耗材料的襯套可以使篦齒鰭片發(fā)生摩擦,同時(shí)保持有效的密封界面。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：抽油桿斷裂原因2024年10月21日 12:39: 抽油桿是機(jī)械采油系統(tǒng)中連接抽油機(jī)和抽油桿柱的重要零件之一,其服役過(guò)程中的安全穩(wěn)定性對(duì)油氣資源開采至關(guān)重要。抽油桿柱的長(zhǎng)度可達(dá)2 000 m,其由長(zhǎng)度為8 m、直徑為28 mm的獨(dú)立桿組成,這些桿通過(guò)螺紋聯(lián)軸器相互連接,抽油桿是兩端都有桿頭的圓柱形桿,其橫截面的最大拉伸應(yīng)力發(fā)生在柱塞向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,主要取決于柱塞的深度[1]。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：某挖掘機(jī)動(dòng)臂焊縫開裂原因2024年10月11日 13:00: 動(dòng)臂是工程機(jī)械上工作裝置部分重要的結(jié)構(gòu)件,該零件的可靠性直接影響整臺(tái)機(jī)械的壽命和質(zhì)量,也是衡量工程機(jī)械制造企業(yè)設(shè)計(jì)與制造能力的標(biāo)桿。某型號(hào)液壓挖掘機(jī)上的動(dòng)臂在使用4 100 h后發(fā)生動(dòng)臂開裂事故,開裂位置為該結(jié)構(gòu)件的中部上方與油缸連接的耳板處,斷裂動(dòng)臂外觀如圖1所示。該動(dòng)臂為焊接結(jié)構(gòu)件,主要由二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工藝將結(jié)構(gòu)鋼Q235B材料焊接而成。; 閱讀（11）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：某壓縮機(jī)余隙缸標(biāo)尺導(dǎo)架法蘭開裂原因2024年09月26日 09:56: 往復(fù)式壓縮機(jī)具有適用壓力范圍廣、穩(wěn)壓能力強(qiáng)、能耗小、對(duì)材料要求低等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于天然氣集輸場(chǎng)站。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在使用過(guò)程中,其部件經(jīng)常發(fā)生損壞,給企業(yè)安全生產(chǎn)造成很大的威脅。往復(fù)式壓縮機(jī)中的余隙缸標(biāo)尺導(dǎo)架是易損部件之一,及時(shí)分析其損傷的原因并加以改進(jìn),對(duì)優(yōu)化制造工藝、提升制造質(zhì)量具有指導(dǎo)性意義[1－3]。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：熱管失效機(jī)理研究進(jìn)展2024年09月18日 15:57: 熱管是一種高效傳熱元件，在石油、冶金、電廠和余熱回收等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用于電子器件冷卻、空間飛行器、節(jié)能和能源高效管理等方面。由于熱管常常工作在高溫、高壓和強(qiáng)腐蝕環(huán)境下，因而使熱管出現(xiàn)了各種失效情況。; 閱讀（12）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置斷裂原因分析2024年09月11日 11:23: 作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的重要零件之一，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置起著連接發(fā)動(dòng)機(jī)與車身、支撐發(fā)動(dòng)機(jī)重量和隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的作用。某車型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置在裝配擰緊過(guò)程中發(fā)生斷裂事故。為分析斷裂原因，對(duì)斷裂懸置的外觀、機(jī)械性能、金相組織、斷口形貌和化學(xué)成分等進(jìn)行了檢測(cè)，并分析了其受力情況。; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：不同工藝路徑對(duì)汽車結(jié)構(gòu)用590 MPa級(jí)雙相鋼組織的影響2024年09月09日 14:39: 熱鍍鋅機(jī)組的特殊性為雙相鋼工業(yè)化生產(chǎn)提供了兩條生產(chǎn)路徑，一是快速冷卻到中溫轉(zhuǎn)變溫度，引入短暫的TRIP效應(yīng)，利用電輻射加熱維持恒定的入鋅鍋溫度，將馬氏體轉(zhuǎn)變移至出鋅鍋后的鍍后冷卻段；二是利用較強(qiáng)的設(shè)備能力，將帶鋼快速冷卻到馬氏體點(diǎn)，再利用感應(yīng)加熱器加熱到460℃左右進(jìn)入鋅鍋。兩種不同的工藝路徑得到的組織不同，進(jìn)而影響材料的力學(xué)性能。; 閱讀（8）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：5000t壓平機(jī)托輥及鋪板改型探討2024年09月05日 09:38: 舞鋼熱處理厚板生產(chǎn)線設(shè)備5000 t壓平機(jī)，通過(guò)對(duì)壓平機(jī)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行探討與分析，根據(jù)壓平機(jī)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作量和備件備品消耗，綜合分析影響壓平機(jī)鋼板運(yùn)送功能的原因，通過(guò)對(duì)壓平機(jī)平臺(tái)鋪板和托輥升降裝置等機(jī)構(gòu)合理改型，改善壓平機(jī)工作穩(wěn)定性，保證設(shè)備順行，提高生產(chǎn)效率，減少維護(hù)及備件、備品消耗。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：中厚板精軋機(jī)AGC自動(dòng)厚度控制的改進(jìn)2024年09月04日 09:24: 文章介紹了舞陽(yáng)4100 mm精軋機(jī)輥縫控制原理以及AGC自動(dòng)厚度控制系統(tǒng)的組成及原理，針對(duì)軋制鋼板同板差大，尤其是鋼板頭部厚度與板身厚度偏差大的問(wèn)題，結(jié)合IBA數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄的軋機(jī)輥縫曲線和測(cè)厚儀測(cè)量的鋼板厚度曲線，根據(jù)實(shí)測(cè)鋼板邊部厚度值繪制厚度變化趨勢(shì)圖，綜合分析影響鋼板同板差大的可能性因素。; 閱讀（10）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：家電用微碳熱鍍鋅鋼板開發(fā)與生產(chǎn)實(shí)踐2024年08月07日 09:45: 家電用微碳熱鍍鋅鋼滿足客戶需求，同時(shí)達(dá)到了預(yù)期的研發(fā)目標(biāo)。該鋼種的成功開發(fā)為熱鍍鋅鋼板進(jìn)軍家電行業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，拓寬了家電用熱鍍鋅板市場(chǎng)，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：電鍍鋅磷化產(chǎn)品工藝與質(zhì)量穩(wěn)定控制2024年08月07日 09:33: 電鍍鋅汽車板主要應(yīng)用在奔馳、寶馬、奧迪等高檔汽車外板，本鋼電鍍鋅機(jī)組自2018年一直致力于生產(chǎn)高檔汽車產(chǎn)品，但電鍍鋅磷化汽車板產(chǎn)品仍處于研發(fā)階段，質(zhì)量還不穩(wěn)定，不論從工藝開發(fā)還是設(shè)備穩(wěn)定等方面仍制約著電鍍鋅磷化汽車板的生產(chǎn)。; 閱讀（5）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：鍍鋅汽車板表面缺陷的分析2024年07月18日 10:46: 鍍鋅汽車板在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了多種質(zhì)量缺陷，主要有鋅渣缺陷、沉沒(méi)輥輥印、氣刀條痕和鍍鋅硌印等。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品缺陷進(jìn)行細(xì)致的分析，制定了相應(yīng)的措施：減少鋅渣的生成和清潔鋅液減少鋅渣缺陷；對(duì)設(shè)備的精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)鍍鋅工序沉沒(méi)輥輥印、氣刀條痕和鍍鋅硌印等缺陷率的大幅降低，鍍鋅汽車板的產(chǎn)成率由60%左右提升至90%以上。本文解決了鍍鋅汽車板大批量生產(chǎn)暴露的表面質(zhì)量問(wèn)題，逐步對(duì)鍍鋅機(jī)組生產(chǎn)鍍鋅汽車板的質(zhì)量控制有了更為細(xì)致的了解，為生產(chǎn)更高等級(jí)的產(chǎn)品提供了借鑒。; 閱讀（5）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：馬氏體鋼MS1180在高應(yīng)變速率下的力學(xué)性能2024年07月16日 14:20: 汽車在輕量化的同時(shí)需要保證安全性能，對(duì)材料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能進(jìn)行研究與表征，對(duì)汽車車身設(shè)計(jì)及選材具有很重要的指導(dǎo)意義。本文使用高速拉伸試驗(yàn)機(jī)對(duì)本鋼馬氏體鋼MS1180進(jìn)行高應(yīng)變速率拉伸測(cè)試，研究了材料應(yīng)力與應(yīng)變速率的關(guān)系，通過(guò)對(duì)比分析不同動(dòng)態(tài)本構(gòu)模型對(duì)材料應(yīng)變率效應(yīng)和塑性硬化行為的影響，確認(rèn)了加權(quán)組合方式的Swift-Hockett/Sherby模型在描述材料動(dòng)態(tài)力學(xué)性能方面的靈活性和準(zhǔn)確性。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：本鋼1880產(chǎn)線軋輥在機(jī)失效的管控研究2024年07月04日 11:09: XX年04月07日，1880線生產(chǎn)班組反饋，F(xiàn)4上支撐輥傳側(cè)軸承箱體冒煙，懷疑燒箱。此支軋輥為Cr5復(fù)合鑄鋼材質(zhì)軋輥，已在機(jī)使用13 d，當(dāng)次共軋制5.05 t，軋延量為1753 km。軋輥下機(jī)傳動(dòng)側(cè)軸承箱體在拆卸過(guò)程中，軋輥輥頭斷裂; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享： 150 t轉(zhuǎn)爐縮短冶煉周期的生產(chǎn)實(shí)踐2024年07月04日 10:56: 生石灰塊（以下簡(jiǎn)稱石灰）是轉(zhuǎn)爐吹煉過(guò)程中造渣的重要原料，質(zhì)量好的石灰具有有效CaO高、粒度均勻適中（一般為10~50 mm）、活性度高（一般要求≥350）和強(qiáng)度高等特點(diǎn)。在石灰料倉(cāng)對(duì)石灰檢查中發(fā)現(xiàn)存在石灰生燒、粒度不均、石灰易粉碎等問(wèn)題，因石灰中有效CaO較低，爐渣堿度偏低無(wú)法提供良好的脫磷、脫硫條件，造渣劑使用量增加又導(dǎo)致渣量增加不利于控制金屬收得率。; 閱讀（5）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：260~420 MPa級(jí)汽車用冷軋低合金高強(qiáng)鋼的生產(chǎn)過(guò)程能力分析2024年07月01日 14:08: 冷軋低合金高強(qiáng)鋼（HSLA鋼）具有高屈服強(qiáng)度及屈強(qiáng)比、良好的成形及焊接性能等特點(diǎn)，比碳素結(jié)構(gòu)鋼具有更高的屈服強(qiáng)度，而較雙相鋼等先進(jìn)高強(qiáng)鋼具有更低的成本，因此備受市場(chǎng)青睞，廣泛應(yīng)用于汽車、家電、建筑等行業(yè)的結(jié)構(gòu)件中，其中在汽車輕量化應(yīng)用中最為突出，特別是在國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車和新能源汽車快速發(fā)展下，高性價(jià)比（低成本高性能）的冷軋低合金高強(qiáng)鋼發(fā)揮著重要的作用[1]。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

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機(jī)械零部件檢測(cè)-關(guān)節(jié)軸承檢測(cè)