- [檢測(cè)百科]分享：０Cr１８Ni９不銹鋼板啟裂韌度的測(cè)定2021年08月16日 13:12
- 參考 GB/T２１１４３－２０１４多試樣法設(shè)計(jì)試驗(yàn),采用鈍化線法和鈍化區(qū)寬 度 法 測(cè) 定 了０Cr１８Ni９不銹鋼板的啟裂韌度Ji,并利用聲發(fā)射技術(shù)對(duì)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行了監(jiān)測(cè).結(jié)果表明:與鈍化線法相比,利用鈍化區(qū)寬度法測(cè)定的０Cr１８Ni９不銹鋼板材啟裂韌度Ji
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- [檢測(cè)百科]分享：６．５％Si電工鋼復(fù)合板的制備與性能2021年08月13日 13:23
- 以普通硅鋼和硅鐵合金為原料,采用包覆澆鑄法制備具有三層結(jié)構(gòu)的高硅電工鋼鑄坯,之后結(jié)合傳統(tǒng)的軋制工藝和擴(kuò)散退火工藝獲得了６．５％Si電工鋼復(fù)合板,利用光學(xué)顯微鏡和掃描電鏡研究了其顯微組織和硅元素的分布,并對(duì)其磁性能進(jìn)行了測(cè)試.結(jié)果表明:采用上述工藝方法成功制備出了０．５mm 厚的電工鋼復(fù)合板;經(jīng)１２００ ℃×７５min擴(kuò)散退火后,電工鋼復(fù)合板中的硅元素發(fā)生了完全擴(kuò)散,復(fù)合板由三層結(jié)構(gòu)變成單層結(jié)
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- [檢測(cè)百科]分享：Mo元素對(duì)貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響2021年07月19日 14:19
- 在模擬油船貨油艙下底板所處的腐蝕環(huán)境中進(jìn)行了腐蝕試驗(yàn)，并利用電子探針和電化學(xué)分析等方法研究了Ｍｏ元素對(duì)貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響。結(jié)果表明：Ｍｏ元素可細(xì)化組織，提高自腐蝕電位，促進(jìn)Ｃｕ在銹層中富集，提高鋼板在貨油艙下底板環(huán)境中的腐蝕均勻性，抑制局部腐蝕，提高耐腐蝕性能；但Ｍｏ含量超過(guò)０．１％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）后，組織過(guò)分細(xì)化，由于整體表面反應(yīng)自由能降低，耐腐蝕性能有所降低。
- 閱讀（18） 標(biāo)簽：腐蝕試驗(yàn)|化學(xué)分析
- [檢測(cè)百科]分享：DC03冷軋鋼板斷后伸長(zhǎng)率測(cè)試結(jié)果的影響因素及其不確定度評(píng)定2021年07月08日 11:12
- 通過(guò)對(duì)DC０３冷軋鋼板的斷后伸長(zhǎng)率進(jìn)行測(cè)試,分析了斷后標(biāo)距測(cè)量位置對(duì)斷后伸長(zhǎng)率測(cè)試結(jié)果的影響,以及手工測(cè)量與引伸計(jì)自動(dòng)測(cè)量?jī)煞N方式的差異,最后對(duì)手工測(cè)量的斷后伸長(zhǎng)率A５０mm和A８０mm測(cè)試結(jié)果的不確定度進(jìn)行了評(píng)定.結(jié)果表明:試樣的原始標(biāo)距越長(zhǎng)則測(cè)得的斷后伸長(zhǎng)率越小,原始標(biāo)距越短則測(cè)得的斷后伸長(zhǎng)率越大;采用引伸計(jì)自動(dòng)測(cè)量斷后伸長(zhǎng)率得到的測(cè)試結(jié)果小于手工測(cè)量的測(cè)試結(jié)果;當(dāng)包含因子k＝２時(shí),該DC０３冷軋鋼板手工測(cè)量得到的斷后伸長(zhǎng)率測(cè)試結(jié)果為A５０mm＝４９．０％±２．０％,A８０mm＝４０．５％±２．０％.
- 閱讀（24） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|金屬材料檢測(cè)|金相分析
- [檢測(cè)百科]分享：Mo元素對(duì)貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響2021年07月01日 16:56
- 在模擬油船貨油艙下底板所處的腐蝕環(huán)境中進(jìn)行了腐蝕試驗(yàn)，并利用電子探針和電化學(xué)分析等方法研究了Ｍｏ元素對(duì)貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響。結(jié)果表明：Ｍｏ元素可細(xì)化組織，提高自腐蝕電位，促進(jìn)Ｃｕ在銹層中富集，提高鋼板在貨油艙下底板環(huán)境中的腐蝕均勻性，抑制局部腐蝕，提高耐腐蝕性能；但 Ｍｏ含量超過(guò)０．１％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）后，組織過(guò)分細(xì)化，由于整體表面反應(yīng)自由能降低，耐腐蝕性能有所降低。
- 閱讀（11） 標(biāo)簽：腐蝕試驗(yàn)|鹽霧試驗(yàn)
- [檢測(cè)百科]分享：鍍鋅鋼在不同大氣環(huán)境中的腐蝕行為2021年06月30日 14:36
- 通過(guò)鍍鋅鋼在全國(guó)１３個(gè)大氣腐蝕試驗(yàn)站８ａ的現(xiàn)場(chǎng)暴露試驗(yàn)，觀察了鍍鋅鋼的表面形貌，進(jìn)行了表面評(píng)級(jí)， 測(cè)試了腐蝕速率，并計(jì)算了碳鋼與鍍鋅鋼的腐蝕速率比值。結(jié)果表明：所有鍍鋅鋼板均出現(xiàn)表面變暗的現(xiàn)象，在拉 薩、敦煌等站其表面變化較小，在青島、江津等站其腐蝕較為嚴(yán)重，表面存在一定程度的銹蝕，在萬(wàn)寧站其表面銹蝕 最嚴(yán)重；在１３個(gè)站點(diǎn)鍍鋅鋼的腐蝕速率由大到小依次為萬(wàn)寧＞武漢＞青島＞沈陽(yáng)＞廣州＞江津＞北京＞瓊海＞西 雙版納＞庫(kù)爾勒＞漠河＞敦煌＞拉薩；通過(guò)計(jì)算，碳鋼與鍍鋅鋼的腐蝕速率之比為９．２～２０００．０。在實(shí)際應(yīng)用中，鍍 鋅鋼在不同環(huán)境中的厚度應(yīng)不同。
- 閱讀（18） 標(biāo)簽：失效分析|腐蝕試驗(yàn)
- [檢測(cè)百科]分享：０Cr１８Ni９不銹鋼板啟裂韌度的測(cè)定2021年06月23日 13:26
- 參考GB/T２１１４３－２０１４多試樣法設(shè)計(jì)試驗(yàn),采用鈍化線法和鈍化區(qū)寬度法測(cè)定了０Cr１８Ni９不銹鋼板的啟裂韌度Ji,并利用聲發(fā)射技術(shù)對(duì)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行了監(jiān)測(cè).結(jié)果表明:與鈍化線法相比,利用鈍化區(qū)寬度法測(cè)定的０Cr１８Ni９不銹鋼板材啟裂韌度Ji 更接近真實(shí)值.根據(jù)聲發(fā)射測(cè)試結(jié)果分析了不銹鋼板的斷裂過(guò)程,并結(jié)合鈍化區(qū)寬度法確定其啟裂韌度Ji＝３５１．７７kJ??m－２.
- 閱讀（8） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|牌號(hào)鑒定|振動(dòng)試驗(yàn)
- [檢測(cè)百科]分享：Mo元素對(duì)貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響2021年05月31日 15:00
- 在模擬油船貨油艙下底板所處的腐蝕環(huán)境中進(jìn)行了腐蝕試驗(yàn)，并利用電子探針和電化學(xué)分析等方法研究了 Ｍｏ元素對(duì)貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響。結(jié)果表明：Ｍｏ元素可細(xì)化組織，提高自腐蝕電位，促進(jìn)Ｃｕ在 銹層中富集，提高鋼板在貨油艙下底板環(huán)境中的腐蝕均勻性，抑制局部腐蝕，提高耐腐蝕性能；但Ｍｏ含量超過(guò) ０．１％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）后，組織過(guò)分細(xì)化，由于整體表面反應(yīng)自由能降低，耐腐蝕性能有所降低。
- 閱讀（18） 標(biāo)簽：腐蝕試驗(yàn)
- [檢測(cè)百科]如何判斷不銹鋼的好壞2020年11月11日 16:32
- 常見(jiàn)于建筑和家庭裝修上會(huì)使用不銹鋼板。 不銹鋼板屬于一種防腐蝕能力較強(qiáng)的材質(zhì),因此得到了非常廣泛的使用,但是我們?cè)谶x擇不銹鋼板時(shí),如果購(gòu)買成偽劣產(chǎn)品,其材質(zhì)的防腐蝕性也是非常不好,因此我們?cè)谫?gòu)買不銹鋼板時(shí),需要注意選擇方法。 選擇不銹鋼板有哪些方法 現(xiàn)在的建筑和裝修裝飾中都離不開(kāi)不銹鋼板,不銹鋼板是一種防腐蝕能力很好的鋼板,所以現(xiàn)在很多的鋼板廠家都在加大不銹鋼板的生產(chǎn)力度,但是也有些不法的商販,只追求利益為忽略了不銹鋼板的質(zhì)量,下面介紹幾種不銹鋼板的選擇方法。 1、在
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- [檢測(cè)百科]鋼板拉伸試驗(yàn)的影響因素有哪些？2020年09月17日 16:24
- 除了計(jì)量檢定外，在試驗(yàn)室運(yùn)行中對(duì)拉伸試驗(yàn)機(jī)平時(shí)的精度管理也非常必要，也就是統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)，即每天用性能相對(duì)均勻且無(wú)時(shí)效的試樣用試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)(B管理)，對(duì)試樣檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行趨勢(shì)分析，能有效地控制試驗(yàn)機(jī)的精度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有異常時(shí)要及時(shí)對(duì)儀器狀態(tài)進(jìn)行檢查，快速找出原因并進(jìn)行分析糾正，確保后續(xù)試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)還要開(kāi)展對(duì)試驗(yàn)機(jī)精度設(shè)施的管理管控(A管理)，即每個(gè)班次對(duì)相同條件的試樣進(jìn)行檢測(cè)，分析數(shù)據(jù)的重復(fù)性和再現(xiàn)性。
- 閱讀（76） 標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)
- [檢測(cè)百科]焊接板彎曲偏移現(xiàn)象的產(chǎn)生與修正2020年03月25日 17:22
- 彎曲試驗(yàn)作為檢測(cè)材料韌性的定性試驗(yàn)，在鋼板檢測(cè)中廣泛應(yīng)用。彎曲試驗(yàn)采用三點(diǎn)式彎曲裝置，確定樣品規(guī)格、彎芯直徑、支輥間距后，即可進(jìn)行試驗(yàn)。普通焊接板彎曲方法與鋼板彎曲方法相同，僅注意試驗(yàn)前焊縫中線的對(duì)中即可。 但在大量試驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)有兩種情況會(huì)導(dǎo)致焊縫偏離受彎曲部位：1、兩邊焊接母材軟硬程度相差大；2、兩邊焊接母材厚度不同，厚度差大于1mm。對(duì)此現(xiàn)象的猜測(cè)是：在相同的力的作用下，不同材料不同厚度變形量不一樣。在該情況下，試樣焊縫中心逐漸偏向變形量小的一側(cè)，極易造成焊縫偏離受彎曲部
- 閱讀（90） 標(biāo)簽：焊材焊縫|金屬材料檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]螺絲質(zhì)量真的那么重要嗎？2020年02月14日 16:02
- 汽車的緊固件檢測(cè)很重要，據(jù)新聞報(bào)道，沃爾沃(中國(guó))投資有限公司曾經(jīng)向國(guó)家質(zhì)檢總局備案召回部分進(jìn)口2014年款FE系列底盤車，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及21輛。汽車召回的原因是一顆小小的螺絲，由于部分車輛在生產(chǎn)線裝配時(shí)，車輛后橋鋼板彈簧與車梁吊架鏈接處的固定螺母的緊固扭矩沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求。汽車作為載運(yùn)人員或是物品的交通工具，其安全性能是判定汽車是否可以出廠銷售的條件，而固定螺母的緊固扭矩沒(méi)有達(dá)到要求，它會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)期行駛在不平坦路面的車輛下，該固定螺母進(jìn)一步的松動(dòng)，從而導(dǎo)致汽
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- [檢測(cè)百科]高強(qiáng)度螺栓施工時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)2019年09月08日 13:30
- 1、質(zhì)量方面注意事項(xiàng) (1)、表面浮銹、油污、螺栓孔壁有毛刺、焊瘤等均應(yīng)清理干凈。 (2)、接觸摩擦面處理后要達(dá)到規(guī)定的抗劃移系數(shù)要求。使用的高強(qiáng)度螺栓應(yīng)有配套的螺母、墊圈，使用時(shí)按配套使用，不得互換。 (3)、處理好的構(gòu)件摩擦面安裝時(shí)不允許沾油污、泥土等雜物。 (4)、安裝時(shí)組件摩擦面應(yīng)保持干燥，不應(yīng)在雨中作業(yè)。 (5)、在安裝前嚴(yán)格檢查并校正連接的鋼板的變形。 (6)、安裝時(shí)禁止錘擊打入螺栓以防止螺栓絲扣受損。 (7)、使用時(shí)定期檢測(cè)的電動(dòng)扳手，保證扭矩的準(zhǔn)確度，并按正確的扭緊順序操作。
- 閱讀（146） 標(biāo)簽：國(guó)檢動(dòng)態(tài)
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
