- [檢測百科]分享：雙聯(lián)行星輪斷齒原因2023年08月29日 11:07
- 某型礦車電動輪上的雙聯(lián)行星輪在運(yùn)行過程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、掃描電鏡分 析、金相檢驗、硬度測試等方法分析了該行星輪斷裂的原因。結(jié)果表明:行星輪斷齒處呈典型的疲 勞斷裂特征;裂紋源位于距離齒根次表面約2mm位置,裂紋源處存在平行于齒寬方向的大尺寸紡 錘形氧化鋁夾雜物,裂紋從該處萌生并擴(kuò)展,最終導(dǎo)致行星輪發(fā)生斷裂。
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- [檢測百科]分享：懸式瓷絕緣子斷裂原因2023年08月28日 09:46
- 在某500kV變電站運(yùn)行過程中,其懸式瓷絕緣子發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、滲透檢測、 掃描電鏡及能譜分析等方法對該懸式瓷絕緣子斷裂的原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:該懸式瓷絕緣子 瓷件本體存在夾雜、裂紋缺陷,且瓷件和鐵帽膠合部位發(fā)生開裂;在長期露天環(huán)境下運(yùn)行,受環(huán)境和 載荷等外在因素的影響,水分子通過膠合開裂部位進(jìn)入瓷體,引起瓷體發(fā)熱,瓷件內(nèi)部的熱效應(yīng)作 用誘導(dǎo)裂紋加速擴(kuò)展,瓷件強(qiáng)度顯著下降,最終瓷絕緣子在應(yīng)力最為集中的頸部位置發(fā)生斷裂。
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- [檢測百科]分享：60Si2Mn鋼盤條斷裂原因2023年08月25日 10:52
- 某60Si2Mn鋼盤條在卷簧過程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗、 夾雜物分析、掃描電鏡分析等方法對該盤條的斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:在卷簧前及卷簧初期 的拉拔過程中,盤條表面受到了嚴(yán)重的擠壓或擦蹭,使組織變形,并形成了隱晶馬氏體;在后續(xù)的拉 拔過程中,盤條內(nèi)部應(yīng)力集中處萌生了微裂紋,裂紋不斷擴(kuò)展,最終導(dǎo)致盤條斷裂。
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- [檢測百科]分享：20Cr13鋼主動齒輪斷裂原因2023年08月25日 10:11
- 某主動齒輪根部在緊固過程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、硬度測試、金 相檢驗、掃描電鏡分析等方法對主動齒輪斷裂的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:原材料存在過燒組 織,導(dǎo)致部分晶界融化重熔,重熔區(qū)域存在Cr元素偏聚;晶界因過熱析出大量鐵素體,組織過燒和 過熱會使晶界結(jié)合力喪失,降低其塑性,最終導(dǎo)致主動齒輪發(fā)生斷裂。
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- [檢測百科]分享：40Cr鋼承重連接桿開裂原因2023年08月24日 10:44
- 在對經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的40Cr鋼承重連接桿進(jìn)行精加工時,發(fā)現(xiàn)其外表面發(fā)生橫向開裂。采 用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、氣體分析、金相檢驗及硬度測試等方法分析了該連接桿開裂的原因。 結(jié)果表明:該連接桿開裂的原因是熱處理工藝不當(dāng),導(dǎo)致組織未被淬透;在零件內(nèi)槽變形處的加工 精度不足,產(chǎn)生了應(yīng)力集中,導(dǎo)致弧形裂紋延伸至表面。采用調(diào)整淬火工藝參數(shù)、將冷卻介質(zhì)改為 水基淬火液、優(yōu)化工件車削精度、將過渡區(qū)域改為圓角等方法可以提高產(chǎn)品的合格率。
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- [檢測百科]分享：用作滾道的行星輪內(nèi)孔表面黑點(diǎn)產(chǎn)生原因2023年08月23日 09:37
- 對某批次用作滾道的行星輪進(jìn)行磨削燒傷檢測,在其內(nèi)孔表面發(fā)現(xiàn)黑點(diǎn)。采用宏觀觀 察、化學(xué)成分分析、掃描電鏡及能譜分析、金相檢驗、黑點(diǎn)數(shù)量統(tǒng)計等方法對行星輪內(nèi)孔表面產(chǎn)生黑 點(diǎn)的原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:行星輪內(nèi)孔表面存在非金屬夾雜物,磨削燒傷檢測過程中,非金屬 夾雜物被腐蝕并形成黑色孔洞,其宏觀表現(xiàn)為黑點(diǎn)。
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- [檢測百科]分享：某型飛機(jī)襟翼導(dǎo)軌支架開裂原因2023年08月22日 10:36
- 某型通用飛機(jī)在飛行時其左側(cè)襟翼導(dǎo)軌支架發(fā)生開裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、 掃描電鏡分析、硬度測試及有限元分析等方法研究了該支架開裂的原因。結(jié)果表明:裂紋起源于襟 翼導(dǎo)軌支架下部拐點(diǎn)的尖角處,斷口呈疲勞條帶特征,說明該支架發(fā)生了疲勞開裂;襟翼收放產(chǎn)生 的交變應(yīng)力和高循環(huán)次數(shù)是造成支架疲勞開裂的主要原因。采用安裝加強(qiáng)補(bǔ)片的方法可以提高支 架應(yīng)力集中區(qū)域的強(qiáng)度。
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- [檢測百科]分享：汽輪機(jī)用20Cr1Mo1VNbTiB鋼高溫雙頭螺柱斷裂原因2023年08月21日 10:09
- 某火力發(fā)電廠汽輪機(jī)用20Cr1Mo1VNbTiB鋼高溫雙頭螺柱發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、 化學(xué)成分分析、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析、力學(xué)性能測試等方法對螺柱斷裂的原因進(jìn)行分析。 結(jié)果表明:螺柱的第一扣螺牙根部存在粗晶區(qū),組織由回火貝氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體相位的貝氏體,材 料塑性、韌性下降,脆性增加,在高溫應(yīng)力和交變載荷的作用下,粗晶粒區(qū)發(fā)生沿晶開裂并不斷擴(kuò) 展,最終導(dǎo)致螺柱發(fā)生脆性斷裂。建議嚴(yán)格控制冶煉工藝和熱處理工藝,規(guī)范螺柱安裝、拆卸程序, 采用無損檢測、硬度測試等方法對螺柱進(jìn)行出廠檢驗,以保證其使用性能。
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- [檢測百科]分享：鋁合金疲勞極限的測試方法2023年08月18日 10:30
- 摘 要:依據(jù)3種標(biāo)準(zhǔn)方法對6082-T6鋁合金母材和焊接材料進(jìn)行疲勞極限測試,使用升降法 和波動法獲得材料的中值疲勞極限,使用標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)偏量法和單邊誤差限法獲得材料的安全疲勞極 限。結(jié)果表明:依據(jù) HB/Z112—1986和GB/T24176—2009,采用升降法測得的中值疲勞極限結(jié) 果相同,采用波動法測得的中值疲勞極限結(jié)果差異在一個應(yīng)力臺階以內(nèi);采用標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)偏量法測得 的安全疲勞極限結(jié)果較單邊誤差限法測得的安全疲勞極限結(jié)果高。 關(guān)鍵詞:6082-T6鋁
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- [檢測百科]分享：Ti3Zr2Sn3Mo25Nb鈦合金表面細(xì)晶的表征方法2023年08月17日 09:22
- 采用超聲沖擊的方法對 Ti3Zr2Sn3Mo25Nb鈦合金進(jìn)行表面強(qiáng)化,采用掃描電鏡、透射電 鏡、電子背散射衍射儀、X射線衍射儀等設(shè)備對其表面細(xì)晶進(jìn)行表征。結(jié)果表明:超聲沖擊后,鈦合金 表面獲得了深度約為35μm的強(qiáng)塑性變形層;鈦合金表面可觀察到明顯納米級的非晶團(tuán)簇和密集的 滑移線,細(xì)晶形成的主要原因為位錯滑移,位錯滑移的主方向為<111>;超聲沖擊后,材料的表面殘 余壓應(yīng)力約為250MPa,晶格常數(shù)略有降低,β相的特征峰強(qiáng)度變大,α相的特征峰寬度變大。
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- [檢測百科]分享：一種鋁導(dǎo)線火災(zāi)熔痕的彩色金相檢驗方法2023年08月16日 09:29
- 采用彩色金相檢驗方法對鋁導(dǎo)線的火災(zāi)熔痕進(jìn)行分析,選用陽極覆膜法對鋁導(dǎo)線火災(zāi) 熔痕的顯微組織進(jìn)行著色。結(jié)果表明:鋁導(dǎo)線火災(zāi)熔痕著色后的顯微組織色彩鮮艷,且晶界完整清 晰;鋁導(dǎo)線一次短路熔珠晶粒為狹長的柱狀晶,晶粒細(xì)長,二次短路熔珠晶粒為粗大的等軸晶;火燒 熔痕晶粒為粗大的等軸晶,晶粒內(nèi)部枝晶組織明顯;一次短路熔珠的氣孔形狀較二次短路熔珠的氣 孔形狀更加規(guī)則,火燒熔痕中不存在氣孔。
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- [檢測百科]分享：HRB600級鋼筋最大力總延伸率的測試方法及不確定度評定2023年08月16日 09:16
- 采用引伸計法與手工法對 HRB600級鋼筋的最大力總延伸率進(jìn)行測試,分析了兩種不 同的測試方法對測試結(jié)果的影響,對手工法測試最大力總延伸率的不確定度進(jìn)行了評定。結(jié)果表 明:手工法測試最大力總延伸率的結(jié)果大于引伸計法測試最大力總延伸率的結(jié)果;測試位置對手工 法的測試結(jié)果有較大的影響,隨著與斷口的距離逐漸增大,試樣的最大力總延伸率逐漸變小;當(dāng)區(qū) 間的置信概率為95%時,手工法測試最大力總延伸率的不確定度評定結(jié)果為4%。
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- [檢測百科]分享：準(zhǔn)直管直徑和擺動角度對殘余應(yīng)力測試結(jié)果的影響2023年08月15日 10:28
- 采用不同準(zhǔn)直管直徑和不同擺動角度對無應(yīng)力粉末、細(xì)晶材料、較大晶粒材料進(jìn)行殘余 應(yīng)力測試,研究了殘余應(yīng)力測試結(jié)果的影響因素。結(jié)果表明:不同準(zhǔn)直管直徑和不同擺動角度對無 應(yīng)力粉末及細(xì)晶材料的殘余應(yīng)力測試結(jié)果影響不大,對較大晶粒材料的殘余應(yīng)力測試結(jié)果影響較 大;采用較大的準(zhǔn)直管直徑并增大擺動角度,可以改善較大晶粒材料的衍射峰峰形及對稱性,提高 其測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。
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- [檢測百科]分享：不同基體材料閥門表面等離子堆焊Co106F粉末2023年08月14日 12:51
- 采用等離子堆焊技術(shù)在基體材料為304不銹鋼、F51雙相不銹鋼、A105碳鋼的閥門表 面堆焊了Co106F粉末。采用金相檢驗、線掃描分析、硬度測試等方法對3種基體材料閥門表面的 堆焊層進(jìn)行分析。結(jié)果表明:3種基體材料閥門表面堆焊層的熔合線平直,但存在缺陷;在熔合線 到基體之間,3種基體材料閥門表面堆焊層中的Co、Cr、Fe等元素均發(fā)生了擴(kuò)散現(xiàn)象;等離子堆焊 Co106F粉末后,基體材料為 A105碳鋼閥門表面堆焊層的硬度顯著增大。
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- [檢測百科]分享：襯底對粉末試樣能譜分析結(jié)果的影響2023年08月14日 10:30
- 選擇不同的襯底對粉末試樣進(jìn)行能譜分析,研究了襯底對粉末試樣能譜分析結(jié)果的影 響。結(jié)果表明:當(dāng)襯底中的元素與試樣中的元素存在特征 X射線譜峰重疊現(xiàn)象時,面掃描譜圖中 元素的亮點(diǎn)分布異常,導(dǎo)致無法獲得理想的能譜分析結(jié)果。列舉了幾種常用襯底及與其譜峰重疊 的元素,有利于快速地選擇合適的襯底,以獲得理想的能譜分析結(jié)果。
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- [檢測百科]分享：碳纖維與芳綸纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的動態(tài)力學(xué)性能2023年08月04日 13:28
- 分別使用高速拉伸試驗機(jī)和霍普金森拉桿裝置對碳纖維、芳綸纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂平紋 復(fù)合材料的動態(tài)力學(xué)性能進(jìn)行測試。結(jié)果表明:在拉伸過程中,碳纖維和芳綸纖維呈脆性斷裂特 征,兩種材料的彈性模量幾乎不受應(yīng)變率的影響,抗拉強(qiáng)度隨著應(yīng)變率的增加而升高,且與應(yīng)變率 的對數(shù)呈線性關(guān)系。
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- [檢測百科]分享：柴油發(fā)動機(jī)曲軸的常見失效模式2023年08月03日 09:48
- 使用掃描電鏡、能譜分析儀、X射線衍射儀、光學(xué)顯微鏡、顯微硬度計、拉伸試驗機(jī)和直 讀光譜儀等設(shè)備對失效曲軸進(jìn)行了研究。分析了結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)、原材料缺陷、裝配不當(dāng)、使用不當(dāng) 等因素導(dǎo)致曲軸失效的案例,并提出了改進(jìn)建議;闡述了相關(guān)零部件與曲軸失效之間的關(guān)系。結(jié)果 表明:應(yīng)從設(shè)計、材料、熱處理、機(jī)械加工、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝配、相關(guān)聯(lián)接件、使用過程及服役環(huán)境等諸多方面 對曲軸的失效進(jìn)行排查并著手改進(jìn)。
- 閱讀（24） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：持久蠕變能力驗證計劃的開展與應(yīng)用2023年08月02日 09:09
- 為了解國內(nèi)實驗室持久蠕變試驗的整體能力,并提高實驗室的檢測水平,在全國范圍內(nèi) 組織了多次持久蠕變能力驗證計劃。采用穩(wěn)健統(tǒng)計方法對參加計劃的實驗室進(jìn)行了高溫持久蠕變 試驗?zāi)芰υu價,對未得到滿意結(jié)果的實驗室進(jìn)行了原因分析并給出建議。持久蠕變能力驗證計劃的 開展為國內(nèi)火電、航空航天等行業(yè)的高溫安全性能評價實驗室提供了便捷、可靠與經(jīng)濟(jì)的認(rèn)證體系。
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- [檢測百科]分享：Q420GJC鋼厚板力學(xué)性能異常原因2023年08月01日 09:23
- 在某批次熱機(jī)械軋制 Q420GJC鋼厚板驗收時,發(fā)現(xiàn)其力學(xué)性能不合格,且?guī)状瘟W(xué)性 能測試結(jié)果的差異較大。采用化學(xué)成分分析、拉伸試驗、硬度測試、金相檢驗等方法對該鋼板力學(xué) 性能不合格的原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:在厚度方向上,該鋼板的顯微組織分布不均勻,且屈服強(qiáng) 度、抗拉強(qiáng)度以及硬度均存在較大差異。建議采用全厚度矩形拉伸試樣進(jìn)行試驗,以避免對鋼板產(chǎn) 品性能的判定出現(xiàn)爭議。
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- [檢測百科]分享：帶墊P型卡箍斷裂原因2023年07月31日 10:20
- 某型飛機(jī)固定線纜的帶墊P型卡箍在服役期間多次發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成 分分析、掃描電鏡分析、金相檢驗及有限元分析等方法,研究了卡箍斷裂的原因。結(jié)果表明:卡箍斷 裂形式為多源起裂的雙向彎曲疲勞斷裂,斷裂原因是卡箍懸臂安裝,導(dǎo)致卡箍安裝腳表面應(yīng)力過 大,存在應(yīng)力集中,在交變應(yīng)力的反復(fù)作用下,應(yīng)力集中部位發(fā)生疲勞斷裂。將卡箍安裝方式改為 貼合安裝,可避免該位置卡箍發(fā)生疲勞斷裂。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
